“中国人飞不了三代机”？歼-10首飞25周年，背后细节披露

1998年3月23日

当歼-10完成首飞、安全降落在跑道上

人群沸腾了！

中国人凭借着自己的力量

实现了从二代机到三代机的

历史性跨越！

 

回忆歼-10首飞瞬间

当年的试飞员雷强语气中充满激动：

歼-10的研制成功

不仅让中国增加了

一款重要的空中利器

而且我国还建立了一套完整的

现代战机研发体系

更带动了一支航空科技队伍的成长

今天，一起来听

歼-10首飞背后

那些不为人知的故事……

首见：惊艳，但“中国人飞不了”

 

“我第一次见到歼-10

准确地说是歼-10的木质样机

是首飞前5年

当时这架飞机给我的第一印象

是外形很现代，线条很流畅

但是当我坐到驾驶舱里看了看

我就告诉宋总

（时任歼-10总设计师宋文骢）

‘这个飞机我们飞不了’。”

雷强回忆道

虽然是空军试飞员

但在当时，中国试飞员

从没有见过歼-10这样的操纵系统

加之歼-10身上

有60%以上的技术都是全新研发的

研制团队发愁：

飞行员能不能接受这个情况？

为此

18名全国顶尖的空军飞行员被选拔出来

最终包括雷强在内的3位飞行员通过测试

赴海外学习三代机的试飞方法

雷强说：

“当时外国人都说

中国人飞不了三代机

但一上模拟机

咱们的飞行员各种科目都飞得很好！”

拼命：冒险，“按照交付状态来飞”

雷强还记得

仅仅是为了研发电传飞控系统

歼-10团队就夙夜不眠地工作了四年多

那些年

雷强深度参与了设计试飞工作

与设计团队密切交流意见……

这一切

都为歼-10后续的成功奠定了坚实基础

为了歼-10首飞所做的准备

雷强和研发团队还远不止于此

由于歼-10战机采用了鸭式布局设计

属于静不稳定飞机

如果电传操纵系统失效

无法通过机械备份系统安全驾驶飞机

此前，为降低风险

其他航空先进国家在研发此类飞机时

会将飞机配平为静稳定状态进行首飞

但如果这样，势必会延长试飞周期

对于歼-10来说，该怎么飞？

宋文骢决定尊重试飞员的意见

他问雷强：

“你怎么想？飞不飞？”

雷强毫不犹豫地说：“肯定飞啊！”

“现在按照静不稳定状态飞

最多就是我冒点险

但是可以省一年的时间”

就按照静不稳定状态来准备首飞

“歼-10交付部队是什么状态

我就按什么状态飞。”

首飞：兴奋，“这才是真正的战斗机”

1998年3月23日，阴

能见度大概3千米

云底高约500米

远算不上理想的首飞条件

 

但在和试飞团队商议后

雷强决定：

不等理想的气象条件了

今天飞！

“小雷啊，你真不紧张吗？”

雷强说着“不紧张”

却看到不少人在抹眼泪

雷强说

“宋总您放心，只要发动机还在转

没有在空中爆炸

我摔也给你摔到跑道上去

让咱们知道这十几年咱们都错在了哪儿。”

 

 

进跑道、滑出、起飞……

歼-10如猛龙出击，一飞冲天

“灵活，太灵活了！

当时在歼-10后面还有一架歼教5伴飞

我都怕飞机太灵活，把歼教5甩掉了！”

雷强回忆道

首飞成功半年后

雷强看到一张记录歼-10首飞的照片

有点不满地说：

“这个照片拍得不好

现在全国人民都知道了

这个兵都吓得哭成这样了。”

紧接着雷强又笑起来说：

“其实我是兴奋

后来有部队首长问我

‘小雷啊，飞机怎么样？’

我说，‘这才是真正的战斗机！’”

 

如今，歼-10家族不断壮大

成为空军战略转型中

规模化列装部队的主力机型之一

今天

歼-10首飞成功25周年

生日快乐！

来源：科技日报